据蓝鲸TMT11月30日爆料：摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告急，开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

小编尝试退押金，发现押金仍然能够正常退出。摩拜与ofo均发表了公关声明，谴责这种传言。

而无论这则传言是否属实，其中折射出的，是商业与人性的碰撞。

共享单车与人性

从商业角度看，共享单车打着“共享”“利他”的名义，进行商业行为，最终目的是实现盈利获取利润；从用户角度看，共享单车应该免押金，要押金的都是（流氓）！

移动互联网时代的商业模式，早就从羊毛出在羊身上，变成了羊毛出在狗身上，让猪来买单。既得利益者鲜少会考虑到商业的社会价值，而更多是看重自身利益。

滴滴最辉煌的时候，是竞争最激烈的时候，当大局已定时，用户迅速流失，司机也逐渐转行……声称要解决打车难、出行难的滴滴，终于让打车更加困难！因为人性驱动下的独角兽，本身崛起于人性的贪婪，也将葬送于人性的贪婪。

人欲无穷，食髓知味。

共享单车也面临如此困境，从2017年6月开始，悟空单车退出了市场，随后共享单车的瘟疫席卷全国，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车前赴后继……共享单车这个市场很大，大到可以触达13亿人，这个市场也很小，小的只能容纳一两家。

当摩拜和ofo两强争霸时，投资人最希望的，是两家合并，就如滴滴与快的的合并，滴滴出行与uber的合体。传言中的摩拜和ofo面临着资金困境，无论挪用用户押金是否属实，都证明着摩拜与ofo的合并是共享单车的出路。

在上海，笔者从小区出门，徒步3公里，找不到一辆摩拜和ofo，地图上显示的单车图标，也终于一个一个变成了私家自行车。用户无奈之下，把共享单车的使用频次，从天变成了月，甚至可能成年……

共享单车与商业模式

时光倒回2015，一个女记者说了一句很有情怀的话：“我要让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择绿色出行。”

怀着“失败就当做公益”的心理，胡玮炜创办了摩拜。

2016年春节前后，到北大看女友的朱啸虎，发现了小黄车，发现了ofo。有人评价朱啸虎：不仅善于抓风口，还是一个自造风口能力很强的投资人。

随着朱啸虎的加入，共享单车的风吹了起来。

从299的押金，到99免费骑，人们发现共享单车的颜色似乎不够用了。

有人认为，共享单车是3年来最好的商业模式。

共享单车的风靡，一是基于人们“最后一公里”短距离的刚需而兴起；二是1元骑行的低门槛，足够让数亿人为之疯狂；三是随手可下载，随手可充押金，随手扫码使用，一键开锁，随地停放，步骤简单，上手难度低……

其实最核心的一点，就是基于人性设定的骑行价格，1元钱单次骑行的收入，短期内覆盖不了一辆车的成本，甚至覆盖不了偷盗和耗损。共享单车是人性的照妖镜，偷窃、恶意破坏、藏匿，你所能想到的人“恶”的一面，都能从共享单车上看到。

善与恶的抉择

创业本就是人性的游戏，所有的商业模式都是基于人性而缔造的，这就是我们常说的用户思维。无论是“人性本善”还是“人性本恶”都是可以创造成功的商业帝国，轻松筹等众筹公益的兴起，将人性中最柔软的部分放大，而暴力杀戮的游戏，将人性中残忍的一面释放，是人就有两面性。

从摩拜ofo资金告急，挪用用户押金的传闻看，人性是恶的，也是善的。恶意的传闻与网友恶意的抨击，无疑会给共享单车行业蒙霜，而网友也是善的。有一位网友看到这个消息后表示：“哪怕退不了，也没啥，毕竟真的免费骑了那么久。300块钱够打车几次啊。”

这条留言得到了一部分网友的力挺。

诚然，押金退还，是一个企业基本的诚信和契约精神的体现，逾期不归还押金是为违约。但笔者仍然觉得，一个企业的成长过程，是饱经风霜的，时至今日，即便是风光无二的BAT，也经历着难以言说的困境与挫折。

一个社会，对初创企业的容忍度有多少，同样也是一个国家文明进程的体现。你能包容一个曾经为你创造价值，提供便利和实惠的创业公司，因经营不善或摸索实践，蹒跚前行的过错，他们就能还你一个不一样的世界。

商业与人性，从来就不是对立的，当人性更加包容创业者的时候，也就是创业企业能够为社会创造更多商业价值的时候。

山锐则不高，水狭则不深。

不要用你的短视和偏见，去摧毁一个企业，或许你摧毁的可能是自己的明天。